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工商時報【李水蓮】

心臟衰竭為心臟結構或功能的異常,即使在正常的環境中,仍導致無法供應足夠的氧氣給代謝中的組織,導致病人有典型的症狀如喘、腳腫、無力,及徵象如頸靜脈壓上升、肺水腫、心尖搏動外移。心臟異常可能來自於心肌的收縮或舒張功能異常、心瓣膜、冠狀動脈、心包膜、心內膜、節律及傳導問題。而儘管對心臟衰竭的藥物治療有所進步,但病人的預後卻是未見改善。因此,新藥開發將是心臟衰竭病人臨床治療得以改善的關鍵。

陽明大學新藥研究中心主任吳榮燦教授指出,現有的心臟衰竭藥物主要有血管收縮素轉換脢、乙狀拮抗劑(beta blocker),礦物皮質酮接受體拮抗劑、血管收縮素受體拮抗劑、竇房結抑制劑、毛地黃、利尿劑等。

由目前慢性心臟衰竭臨床試驗中的新藥看來,這些藥物大多是針對心臟衰竭的症狀進行緩解,但可否對心臟衰竭的根本原因進行改善,仍是秒殺未定之數。

由中醫古籍的抗老化藥物中純化成分,發現對非造血系的幾乎所有細胞,得以促進這些生体細胞的粒線体生合成及誘發二量体紅血球生成素的生成。二量體血紅素是比存在於紅血球當中的四量体血紅素的攜氧能力還要高,換句話說,當你的細胞老化或衰弱,讓你的細胞可以得到能量 ATP的供應及充分的氧氣供應,以獨特的機轉讓你的細胞的機能得以恢復,是西方醫學疾病治療藥物無法滿足的需求。

已經於2013年發表於國際頂尖學術期刊British Journal of Pharmacology,並被Global Medical Discovery此一網路期刊選為Key Scientific Article,並順利通過基因毒理,三個月重覆劑量毒理測試即包括狗在內的安全藥理試驗。

即將申請美國FDA新藥臨床試驗許可,在國內醫學中心進行臨床試驗,也受到美日大藥廠及創投的矚目。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者王鴻國新北市5日電)新北市捷運局今天表示,環狀線第一階段通車後,捷運路線間轉換不需再進入台北市中心,從板橋站到新北產業園區站約12分鐘,大坪林站到板橋站約20分鐘,大幅縮短搭車時間。

新北市捷運工程局表示,大台北地區在過去的交通路網規劃上,都是以台北市為中心,呈現輻射狀;未來一共串連8條捷運路線的環狀線第一階段通車後,捷運路線間轉換不需再進入台北市中心,從板橋站到新北產業園區站約12分鐘,大坪林站到板橋站約20分鐘。

目前三環三線不論在新店、中和、永和、板橋、新莊或在三峽、鶯歌、安坑、淡水的各路線都如火如荼的進行中,機場線已於去年12月3、4日完成初勘,後續將進行履勘作業,待交通部宣布即可通車。

環狀線(第一階段)與淡海輕軌,預計107年底完工;萬大-中和-樹林線第一期工程預計109年完工;安坑輕軌土建統包工程已於今年4月開工,預計110年完工;三鶯線統包工程也在今年7月開工,預計112年完工。

三環三線目前唯一卡關的汐止民生線,新北市長朱立倫也已拜託台北市政府能加快路線環評作業,一同爭取交通部同意「一次核定、分期施工」。

朱立倫說,三環三線對大台北地區來說是重要的交通路網,未來三環三線完成後,將有超過數十個捷運交會站,各地區至路網中心只要20分鐘,新北市捷運路線將超過100公里,超過100座車站。

三環三線除服務新北市400萬市民外,更擴大至大台北地區667萬民眾,使原本以台北車站為中心的捷運路網,橫移涵蓋到新北市中心及桃園地區,串連北北桃生活圈,達成「大台北1小時交通生活圈的目標」。1060105

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